RTH 8.46

RTH 8.46 є результатом значного редизайну моделі 6.46 першого покоління. Він оснащений новою стрілою, розробленою для вантажопідйомності до 8 тонн. Успадкувавши режим подвійного вильоту M1 та M2, який уже був доступний у моделі 6.46, 8.46 посідає провідне місце у своїй категорії як один із поворотних телескопічних навантажувачів із найбільшим вильотом, поступаючись лише RTH 6.51 — рекордсмену серед поворотних телескопічних навантажувачів за максимальною висотою підйому. Порівняно з 6.46, модель 8.46 забезпечує унікальну продуктивність, демонструючи кращі показники за висотою підйому, максимальним вильотом, який збільшено на 1 м, та вантажопідйомністю: вона може піднімати 8 тонн на висоту до 22 м, перевозити 1 тонну при горизонтальному вильоті 31 м та 500 кг при максимальному вильоті 33 м.

Універсальність
Модель 8.46 надзвичайно універсальна, оскільки, просто змінивши навісне обладнання, її можна використовувати як телескопічний навантажувач з вилами, як позашляховий кран із встановленою лебідкою та як підйомну платформу завдяки кошику. Крім того, завдяки системі RFID машина розпізнає навісне обладнання та автоматично встановлює відповідні запобіжні пристрої та відповідну діаграму навантаження.

Безпека та видимість
Завдяки сертифікації ROPS/FOPS рівня 2 кабіна забезпечує найвищий рівень безпеки на всіх етапах роботи.
Оглядовість також покращилася завдяки вдосконаленню кабіни, збільшенню площі скління у верхній частині та зменшенню товщини рульової колонки, зі збереженням усіх нормативних вимог і стандартів безпеки.

Комфорт оператора
Як і в усіх інших моделях RTH та TH, інтер’єр кабіни було повністю перероблено, а всі покриття виготовлено методом лиття під тиском для підвищення міцності та покращення оздоблення. Коли двері відчиняються, вмикається підсвічування, розташоване в різних точках кабіни. Яскравість цих світлодіодів можна регулювати, і їхня інтенсивність поступово зменшується після вимкнення машини.
Потоки повітря всередині кабіни були покращені для оптимізації розморожування навіть у найхолодніших кліматичних умовах.
Над головою оператора розташований стандартний сонцезахисний козирок, який можна зафіксувати у двох різних положеннях для забезпечення максимального комфорту навіть у найсонячніші дні.
Обидва підлокітники можна підняти. Вони рухаються разом із сидінням, створюючи практичну кишеню для зберігання речей під правим підлокітником. Також доступне преміальне сидіння з підголівником, регулюванням нахилу та пневматичною підвіскою.

Нова бортова система MCTS (Magni Combi Touch Screen)
Програмне забезпечення, доступне через сенсорний екран, було повністю оновлено. Оновлений графічний інтерфейс забезпечує легке та інтуїтивно зрозуміле користування завдяки зручним піктограмам і впізнаваним функціям.
На відміну від попередньої версії програмного забезпечення, тепер доступна головна сторінка меню, з якої можна перейти до різних тематичних сторінок із новими функціями, що роблять користування системою плавнішим та приємнішим.
Серед основних особливостей та інновацій:
• Режим керування: дає змогу відокремити швидкість стріли від швидкості тяги, що забезпечує точніші та швидші рухи під час одночасного використання висувної частини стріли та руху коліс.
• Спеціальні попередні налаштування: три нові режими роботи, які може вибрати оператор — від найточнішого до найчутливішого — для оптимізації продуктивності використовуваного навісного обладнання.
Ще одне важливе нововведення — система Magni LLD (діаграма робочого навантаження), яка дає змогу використовувати три різні типи сторінок діаграм навантаження та контролювати межі маневрування для забезпечення максимальної безпеки під час роботи:
• Стандартний — дає змогу переглядати всі діапазони навантаження (також був доступний у попередніх версіях);
• Динамічний — дає змогу переглядати доступну робочу зону залежно від вантажу, що піднімається.
• Динамічний огляд на 360° — дає змогу переглядати доступну робочу зону зверху, забезпечуючи більшу точність під час роботи в умовах нерівномірної стабілізації.

Також машина оснащена стандартною камерою заднього виду, зображення з якої виводиться на монітор MCTS та яка автоматично вмикається під час увімкнення задньої передачі.